Vir: Gospodarski in komercialni urad, generalni konzulat v mestu Ho Chi Minh
Vietnam's Commerce and Industry Daily je 13. marca poročal, da je cena rafinirane nafte februarja in marca letos še naprej rasla, zaradi česar so bila transportna podjetja nervozna, saj proizvodnje ni bilo mogoče obnoviti na ravni pred epidemijo in so bili vhodni stroški previsoki.
Od kopnega do morja se ladjarji pripravljajo na dvig cen. Sedež pristanišča Sai Kung New Port je nedavno obvestil ladijske družbe, da bo prilagodil cene storitev prevoza zabojnikov po kopnem in vodi med pristaniščem Gila – Heep Fuk, pristaniščem Tong Nai in povezanim ICD. Od leta 2019 se bo cena zvišala za 10 do 30 odstotkov. Usklajene cene bodo začele veljati 1. aprila.
Poti od Tong Naija do Gilaija se bodo na primer podražile za 10 %. Kontejner 40H' (podoben kontejnerju 40ft) prevaža 3,05 milijona dongov po kopnem in 1,38 milijona dongov po vodi.
Proga od IDC do pristanišča Gilai New se je najbolj povečala, do 30%, 40H' cena kontejnerja 1,2 milijona dongov, 40 čevljev nastavljena 1,5 milijona dongov. Po podatkih korporacije Saigon Newport so se stroški goriva, tovora in pretovarjanja povečali v pristaniščih in ICD. Posledično je bilo podjetje prisiljeno dvigniti cene, da bi ohranilo storitev.
Pritisk visokih cen nafte je zasidral stroške pošiljanja, kar otežuje številne uvoznike in izvoznike, da ne omenjamo zastojev v pristaniščih, zlasti v Združenih državah. Glede na najnovejšo objavo ONE Shipping se bodo cene pošiljanja v Evropo (trenutno okoli 7.300 USD na 20-čeveljski kontejner) od marca dvignile za 800 do 1.000 USD.
Večina prevoznikov pričakuje, da bodo cene goriva od zdaj do konca leta še naprej rasle. Zato morajo trgovci poleg pogajanj o prilagoditvi tovornih cen pregledati celoten transportni proces podjetja, da zmanjšajo stroške, tako da transportni stroški ne nihajo kot cena rafinirane nafte.
Čas objave: 23. marec 2022